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工信部发布新能源汽车积分比例提升至18%推动能源汽车
2019-07-11作者:浏览次数:19  来源:电池中国网
7月9日,国度工业和信息化部发布通知,组织对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中止了修正,现向社会公开征求意见。
工信部发布双积分修订办法 新能源汽车积分比例提升至18%

办法主要修订内容包括:修正了传统能源乘用车适用范围,将《积分办法》中第四条第三款修正为:“本办法所称传统能源乘用车,是指除新能源乘用车以外的,能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车)。”

更新了2021-2023年新能源汽车积分比例恳求并修正了新能源汽车车型积分计算方法。完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施。更新了小范围企业核算优惠,思索到年产量/进口量2000辆以下的小范围企业,存在产品结构单一等特性,别离未来小范围企业传统能源乘用车车油耗降落的潜力,《积分办法》修正案持续了适度宽松考核的优惠。
工信部发布双积分修订办法 新能源汽车积分比例提升至18%
附:工业和信息化部关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)主要修正内容:
(一)修正了传统能源乘用车适用范围
按照《关于在部分地域展开甲醇汽车应用的指导意见》(工信部联节〔2019〕61号)中将甲醇汽车归入《积分办法》的恳求,本次修正了《积分办法》对传统能源乘用车的定义,将能够燃用醇醚燃料的乘用车归入。将《积分办法》中第四条第三款修正为:“本办法所称传统能源乘用车,是指除新能源乘用车以外的,能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车)。”
(二)更新了2021-2023年新能源汽车积分比例恳求并修正了新能源汽车车型积分计算方法
根据我国汽车产业展开目的、国度节能减排目的及对节能与新能源汽车未来技术本钱的测算,提出了2021-2023年度的新能源汽车积分比例恳求并修正了《新能源乘用车车型积分计算方法》。同时,在修正中还思索以下要素:一方面,坚持和谐统一、扶优扶强的准绳,在车型技术指标恳求方面与现有政策相衔接,对先进适用的车型给予鼓舞,引导行业技术进步;另一方面,优化指标体系,弱化纯电动乘用车续驶里程在车型积分核算中的影响,强化对能耗等表现整车先进性指标的恳求,引导企业不时优化整车性能、提升质量安全水平;此外,为与我国排放标准相和谐,真实减轻企业担负,更好反映我国理论道路行驶情况,按照有关国度标准恳求,对车型积分计算方法触及行驶工况中止了调整。对应将《积分办法》第十七条第二款修正为:“2021年度、2022年度、2023年度,新能源汽车积分比例恳求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例恳求,由工业和信息化部另行发布。”,并修正了《积分办法》中《新能源乘用车车型积分计算方法》。其中触及的相关技术指标的测试方法及恳求参见《乘用车相关技术指标测试方法及恳求》(附件1)。
(三)完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施
根据《积分办法》实施过程中发现的新问题,从引导企业进一步改进传统能源乘用车节能水平,并给予企业更多合规灵活性的角度动身,完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分灵活性措施,主要调整如下:
一是树立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系。经过测算,提出对企业能源乘用车燃料消耗量抵达当年度达标值123%的,新能源汽车正积分可按照50%的结转系数向后结转,结转有效期不超越3年。对应将《积分办法》第二十二条第二款修正为:“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由买卖。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转,结转有效期不超越三年:
(一)2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度运用;
(二)2020年度存在的新能源汽车正积分,每结转一次,结转比例为50%;
(三)2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量理论值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的,允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转,每结转一次,结转比例为50%。只消费或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。”
二是降低低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数。除引导企业传统能源乘用车燃料消耗量整体降落外,还思索鼓舞企业研发作产先进的低油耗车型,提出对车型油耗理论值低于其油耗目的值乘以当年度达标恳求的车型为低油耗车型,在核算企业新能源汽车积分目的值时每辆低油耗车型按0.2辆计算。在《积分办法》第四条中明白低油耗车定义,新增一款作为第四款:“本办法所称低油耗乘用车,是指综合工况燃料消耗量不超越《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目的值与该核算年度的企业平均燃料消耗量恳求之积(计算结果按四舍五入准绳保管一位小数)的传统能源乘用车。”针对给予低油耗车型新能源汽车积分达标值核算优惠,对应《积分办法》第十六条增加一款,作为第二款:“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时,低油耗乘用车的消费量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。”调整触及的相关技术指标的测试方法及恳求参见《乘用车相关技术指标测试方法及恳求》(附件1)。
(四)更新了小范围企业核算优惠
思索到年产量/进口量2000辆以下的小范围企业,存在产品结构单一等特性,别离未来小范围企业传统能源乘用车车油耗降落的潜力,《积分办法》修正案持续了适度宽松考核的优惠。将《积分办法》第十二条第一款修正为:“对核算年度消费量2000辆以下并且消费、研发和运营坚持独立的境内乘用车消费企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车消费企业授权的进口乘用车供应企业,放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标恳求:
企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度降落抵达4%以上的,其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规则的企业平均燃料消耗量恳求基础上放宽60%;降落2%以上不满4%的,其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算恳求,由工业和信息化部另行发布。”
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